Innspill til Jernbaneverkets høyhastighetsutredning
02.06.10
Norsk Bane AS sendte i går et innspill til styringsgruppen for Jernbanverkets høyhastighetsutredning.
Jernbaneverkets planlegging svekker høyhastighetsbaner
05.05.10
Flere medieoppslag gir inntrykk av at Jernbaneverket planlegger delstrekninger for separate InterCity-nett og høyhastighetsnett. Dette er ren skremselspropaganda mot høyhastighetsbaner. MER >
Generalforsamling 30.04.10. Steinulf Tungesvik inn i styret
03.05.10
Norsk Bane AS vil realisere høyhastighetsnett i Norge innen 2020 – 2025. Tidligere statssekretær i Samferdselsdepartementet, Steinulf Tungesvik, er valgt som nytt styremedlem. MER >
Stoltenberg i rett retning, men i feil fart
23.04.10
I flg. NRK sier statsminister og samferdselsminister at JBV skal ”utrede planer for utbygging av jernbanen til flytogstandard i InterCity-triangelet. MER >
Høringsuttalelse fra Norsk Bane om Oslo - Ski
14.04.10
Jernbaneverkets planprogram for Follobanen Oslo - Ski er klart i strid med Stortingets forutsetninger. Jernbaneverkets plan vil i tillegg gi langt dårligere tilbud for IC-trafikken enn alternative muligheter med høyhastighetsbane i flerbrukskonsept. MER >
Nye muligheter for rask finansiering og utbygging av bane
12.03.10
I den senere tid har det vært spekulasjoner i media om store nedskjæringer i jernbaneinvesteringene, og at dette kan bli et viktig tema på regjeringskonferansen til helgen.
MER >
Spennende artikkelserie i Aftenposten
11.03.10
I de siste dagene har Aftenposten skrevet mye om høyhastighetstog i utlandet og om anbefalingene for Norge. MER >
Jernbaneverket gir feilinformasjon om Oslo - Ski
26.01.10
Jernbaneverket later som om en kan bygge Oslo - Ski uten å vite hvor høyhastighetsbanen Oslo - Gøteborg skal gå. Dette er ringeakt for Stortingets vedtak og en tabbe som kan koste tosifrete milliardsummer. MER >
Oslo - Porsgrunn på 1 time?
25.01.10
Jernbaneverket har kommet med reisetids-påstander som er hinsides enhver realisme, sett i forhold til Jernbaneverkets utbyggingsplaner. Reisetidene er likevel fullt mulig dersom en bygger en høyhastighetsbane etter internasjonale standarder. MER >
Lyntog vil revolusjonere IC-trafikken på Østlandet
18.01.10
Lyntog vil frakte jobb-pendlere på Østlandet i 300 km/t med stopp på alle dagens InterCity-stasjoner og reisetid mellom Oslo og ”ytterpunktene” Skien på 1 time, Notodden 45 min, Hønefoss 35 min, Gjøvik 35 min, Lillehammer 50 minutt og Halden 45 min.
MER >
Larvik - Porsgrunn: Vestfoldbanen må ikke bli sidebane!
15.01.10
Norsk Bane AS er sterkt uenig i premissene som Jernbaneverket legger til grunn for den videre planleggingen av Larvik - Porsgrunn. Planprogrammet bør trekkes tilbake og endres umiddelbart.
MER >
Nytt planprogram for Oslo - Ski
12.01.10
Stortingsvedtakene i Nasjonal Transportplan 2010 - 2019 og i budsjettet for 2010 har gitt nye, grunnleggende føringer for utviklingen av jernbanen i Norge. Jernbaneverkets planforslag for Oslo - Ski er ikke i samsvar med Stortingets forutsetninger. Norsk Bane AS har i går anmodet om et nytt planprogram for Østfoldbanen og Oslo - Ski, med sikte på å realisere de kraftige forbedringene i togtilbud, samfunnsnytte og lønnsomhet som Stortinget har bedt om. MER >
Tendensiøs artikkel i "Aktuell"
11.12.09
I utgåva av LO-magasinet "Aktuell" for 11.12.09 skriv fagredaktøren for Norsk Jernbaneforbund, Øystein Bråthen, om Stortinget si handsaming av jernbanebudsjettet for 2010. Artikkelen er skriven i nøktern referatstil, men er likevel uhyggeleg tendensiøs. MER >
Stortinget vil ha høyhastighetstog raskest mulig
08.12.09
I Nasjonal Transportplan 2010 – 2019 (NTP) vedtok Stortinget utredning av høyhastighetsbaner "med bygging som siktemål". Dette er også forankret i den politiske plattformen til regjeringen. Stortingets Transport- og kommunikasjonskomité krever nå rask og handlekraftig oppfølging. En første bane kan stå ferdig i 2020. MER >
Haukelibana – ei unik løysing for jernbane Oslo – Bergen
02.12.09
Med Haukelibana vil kommunikasjonane få ein heilt ny kvalitet på mange viktige strekningar i Sør-Noreg. Det gjeld m.a. for Hordaland – Rogaland – Sørlandet, for Vestlandet – Austlandet – Europa og for Austlandet – Sørlandet. Men linjeføringa via Haukeli er ikkje eit kompromiss mellom motstridande omsyn. Den er den mest tilrådelege linjeføringa, sjølv om ein skulle sjå på sambanda Oslo – Bergen, Oslo – Stavanger og Bergen – Stavanger kvar for seg. MER >
Jernbanesatsing på norsk – skrekkscenario eller samfunnsløft?
20.11.09
– Vi må få løftet debatten fra snevre krav om "dobbeltspor" til en diskusjon om de konkrete resultatene av jernbanesatsningen. Det skriver daglig leder i Norsk Bane AS, Jørg Westermann, i en kommentar. MER >
Stort behov for helhetlig høyhastighetsplan
04.11.09
Det er nå et akutt behov for den helhetlige høyhastighetsplanen som alle kommende baneprosjekter skal inngå i. Dette er hovedbudskapet i notatet som Norsk Bane AS har sendt til Stortinget i dag. MER >
Sandberg desinformerer!
12.10.09
I et innlegg i Jernbanemagasinet 8/2009 beskylder Stortingsrepresentant Per Sandberg (FrP) Norsk Bane AS for å ha "rundlurt ordførere og fylkespolitikere over hele landet" med meget detaljerte planer for et høyhastighets-banenett i Norge. Denne påstanden savner ethvert grunnlag. MER >
Ueland tar feil om lyntog
10.09.09
En rekke medier har referert sterkt misvisende uttalelser fra tidligere NSB-sjef Osmund Ueland om høyhastighetsbaner. Her kommer et tilsvar fra kommunikasjonssjef Thor W. Bjørlo i Norsk Bane AS. MER >
Vinje kommune førebur reguleringsarbeidet for Haukelibanen
26.08.09
Vinje kommune i Telemark opplyser i dag til Nationen at ein no vil førebu reguleringsarbeidet for ein høgfartsbane gjennom kommunen. MER >
Lokal medverknad avgjerande
24.08.09
Aftenposten skriv i dag at eit breitt Stortingsfleirtal ønskjer ei forsert realisering av høgfartsbaner i Noreg. Stortinget ser ikkje bort frå at ein somme stader vil måtte ty til ein statleg reguleringsplan. Det inneber at Samferdsledepartementet vil ta avgjerd i spørsmål som normalt er eit kommunalt ansvar. MER >
På høy tid med høyhastighetstog
27.06.09
I en kronikk i Klassekampen 26.06.09 beskriver kommunikasjonssjef i Norsk Bane AS, Thor W. Bjørlo, det paradigmeskiftet i norsk jernbanetenkning som Stortingsvedtaket av 11.06.09 og utredningen fra Deutsche Bahn bærer bud om. MER >
Gjennomslag for høgfartsbaner
05.06.09
Fleirtalsinnstillinga frå Transport- og kommunikasjonskomitéen på Stortinget i dag er eit gjennombrot i arbeidet for eit framtidsretta transportsystem i Noreg. MER >
Deutsche Bahn til Noreg til juni
26.05.09
Tysdag, 02.06.09 inviterer Lillehammer Næringsforum til ope møte om Deutsche Bahn sine planar for høgfartsbanen Oslo-Trondheim. Deutsche Bahn stiller med tre representantar. Dagen etter blir det møte med DB i Stavanger. MER >
Fleire interessante tal frå Deutsche Bahn
20.05.09
Deutsche Bahn har vurdert to ulike finansieringsløysingar for realisering av høgfartsbaner i Noreg: fullstendig statlig finansiering og OPS-finansiering (offentleg-privat-samarbeid). Resultata for OPS-finansiering var tilgjengelege i går. No har Deutsche Bahn også levert resultat for statleg finansiering. MER >
Deutsche Bahn anbefaler høyhastighetstog i Norge!
18.05.09
Norsk Bane engasjerte i januar 2008 Deutsche Bahn International til en grundig gjennomgang av mulighetene for utbygging av høyhastighetstog i Norge, inkludert detaljerte traséforslag, markedsundersøkelser og økonomiske vurderinger. Strekningene Oslo – Trondheim og Oslo – Bergen, Haugesund, Stavanger er nå ferdige til presentasjon. Flere rapporter vil komme for de resterende strekningene. MER >
Norsk Bane med ny visuell profil
17.05.09
Norsk Bane har endret sin visuelle profil, og i den sammenheng har vi også publisert nye nettsider. MER >