Nyheter fra Norsk bane Avento CMS 4.0 http://www.norskbane.no 31.01.2012 Onsdag i førre veke presenterte Jernbaneverket (Jbv) resultata av nærare to års utgreiingsarbeid om høgfartsbaner i Noreg, med klårt negative konklusjonar for alle sambanda. Deutsche Bahn sine utgreiingar konkluderer derimot for fleire samband med ”svært positive nytte-/kostnadsforhold og tilsvarende høy og rask tilbakeføring av investert kapital”. Korleis skal ein forklare dei dramatiske skilnadene i inntekts- og kostnadsvurderingane? http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=195 http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=195 30.01.2012 Vi har av flere kilder fått formidlet at Tom Stillesby, prosjektleder for Jernbaneverkets høyhastighetsutredning, skal ha kommet med sterke anklager mot Norsk Bane AS under deres pressekonferanse 25.01.2012 (hvor vi ikke var til stede). Norsk Bane AS skal angivelig ikke ha ønsket å samarbeide eller bidra til materiell fra vår utredning med Deutsche Bahn til Jernbaneverkets høyhastighetsutredning. Noe av dette er tatt opp videre i Aftenposten 28.01.2012. Vi vil ikke la slike feilaktige påstander stå uimotsagt. http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=196 http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=196 23.12.2011 Trasérapporten for en høyhastighetsbane i Ringsaker kommune og fram til Lillehammer stasjon inngår som en del av utredningen av et høyhastighetsnettverk mellom Oslo og Trondheim / Ålesund, med baner på begge sider av Mjøsa, med tilknytning til Bergensbanen via Jevnaker og Hønefoss og med et ringformet togtilbud rundt Mjøsa (Oslo – Hamar – Ringsaker – Gjøvik – Oslo). Hele høyhastighetsnettverket er dimensjonert for et fartsnivå på ca. 300 km/t og tilrettelagt for både langdistanse-, regional-/IC- og godstrafikk. http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=191 http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=191 30.10.2011 Regionrådet og Næringsrådet i Gjøvikregionen inviterte fredag 28.10.11 til frokostseminar om Deutsche Bahn si utgreiing av høgfartsbana Oslo – Hadeland – Gjøvik – Moelv, som ledd i eit høgfartsnettverk mellom Oslo og Trondheim / Ålesund med spor på begge sidene av Mjøsa. http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=188 http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=188 02.06.2011 02.06.11 Norsk Bane AS utarbeidet allerede tidlig på nittitallet detaljerte planer for høyhastighetsbaner i Norge i et flerbrukskonsept for langdistanse-, regional-/InterCity-, og godstrafikk. http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=187 http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=187 29.05.2011 29.05.11 Jernbaneverket (Jbv) hevder at Sverige ødelegger for lyntog i Norge fordi de angivelig bare planlegger for kun 250 km/t, noe som blir for sakte for konkurranse­dyktige tider med lyntog. Dette må bety slutten på Jbvs planlegging og utbygging i InterCity-området (IC) for kun 130 – 200 km/t. http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=186 http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=186 31.03.2011 31.03.11 EU-kommisjonen utga denne uken en hvitebok med 40 initiativer for bygging av et konkurransedyktig transportsystem i EU. De inkluderer blant annet et europeisk nettverk av høyhastighetstog innen 2050 og en tredobling av lengden på eksisterende høyhastighetsnettverk innen 2030. http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=185 http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=185 27.03.2011 27.03.11 -Lyntognett over store delar av landet er eit nøkkeltiltak for å møte krava til moderne mobilitet på ein berekraftig måte. Det vil knyte store deler av landet saman internt og mot Europa, redusere store avstandsulemper, fremje utvikling av heile landet og sikre store effektivitets- og produktivitetsvinstar for næringslivet, sier SVs landsmøte. http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=184 http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=184 22.03.2011 22.03.11 I den siste tiden har mange blitt fortalt at høyhastighetstog ikke har tid til å stoppe andre steder enn i de største byene fordi togene skal gå fort. Så hvorfor har da Norsk Bane AS fått utarbeidet planer som inkluderer langt flere stasjoner enn denne påstanden skulle tilsi? http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=183 http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=4&id=183 18.03.2011 http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=126&id=182 http://www.norskbane.no/Default.aspx?menu=126&id=182