Endelig en ny høyhastighetsutredning i Norge

15. november hadde vi gleden av å presentere de første rapportene fra det spanske selskapet Sener sin utredning om høyhastighetsbanen Oslo/Skien – Bergen/Haugesund/Stavanger, kalt Vestlandsbanen. I debatten om høyhastighetsbaner i Norge har man savnet et nytt og oppdatert grunnlag, siden tidligere, omfattende utredninger nå ligger 12 år tilbake i tid. Seners utredning vil derfor være interessant også for andre aktuelle høyhastighetsbaner i Norge og til våre naboland.

Sener har høy kompetanse og lang erfaring fra planlegging, analyse og oppfølging av alle typer banebygging, og har jobbet svært mye med høyfartsbaner. Spania har i løpet av de siste 30 år bygd nesten 400 mil med høyfartsbaner, det nest største nettet av høyfartsbaner i verden (etter Kina), og Sener har medvirket i nesten alle prosjektene, i tillegg til prosjekt i flere andre land.

Det første steget i Seners utredning er en grundig gjennomgang av målene man ønsker å oppnå med Vestlandsbanen og en kartlegging av forutsetningene for et slikt prosjekt. Til det hører blant annet trafikkgrunnlaget og mulighetene for å realisere et konkurransedyktige togtilbud.

De første rapportene vi legger fram på denne siden, handler om dette. Så var planen først at Sener skulle komme til Norge i januar for å presentere trafikkprognoser, kostnadskalkyler og øvrige beregninger og konklusjoner, blant annet om klimaeffekter og samfunnsøkonomi. Dette har blitt utsatt, og vi vil komme tilbake til nytt tidspunkt når alt er klart. Det har vært et omfattende arbeid med transportmodeller, kvalitetssikringer etc., som har krevd litt ekstra tid. Og det viktigste for oss er å gi tid til en så god og grundig utredning som mulig på dette stadiet. 

Imidlertid vil man allerede i de første rapportene finne svært mye av interesse. Visste du f.eks.:

• At flystrekningene Oslo – Trondheim og Oslo – Bergen var de tredje og femte mest trafikkerte i Europa i 2022? Og at de to strekningene som hadde mest trafikk, gikk over hav, hvor en jernbane ikke er mulig?
• At halvparten av Norges befolkning bor mindre enn omtrent 30 minutt fra en av de 31 planlagte stasjonene i banenettverket Vestlandsbanen?
• At en ny jernbanetunnel og dobbeltsporet bane Oslo S – Drammen, av stor betydning for togtrafikken på Østlandet, også er inkludert i planene for Vestlandsbanen?

Dette er noen av opplysningene du finner i de første rapportene fra Sener. Sener har skrevet rapportene på engelsk, mens Norsk Bane har sørget for en oversettelse til norsk.

Dette er de første rapportene:

"High Level Goals" (engelsk) - 0,4 MB

"Overordnede mål" (norsk) - 0,4 MB

"Study Area Characterization" (engelsk) - 2,5 MB

"Kartlegging og beskrivelse av området for studien" (norsk) - 2,5 MB

"Current Demand for Passenger Transport" (engelsk) - 1,1 MB

"Eksisterende etterspørsel etter persontransport" (norsk) - 1,1 MB

"Current Demand Freight Traffic" (engelsk) - 1,6 MB

"Eksisterende etterspørsel etter godstransport" (norsk) - 1,6 MB 

Sist oppdatert: 26.02.2025, kl. 15:15

Siste "Aktuelt"

18.02.2025  Styreleiar i Norsk Bane AS, Jostein Soland, har gått bort