Illustrasjon til: Aksjetegning i Norsk Bane AS
Publisert:
1.10.2009

Aksjetegning i Norsk Bane AS

Nå er det igjen mulig å tegne aksjer i Norsk Bane AS!

Vi inviterer nåværende og framtidige aksjonærer til en kapitalforhøyelse for å styrke arbeidet for realisering av høyhastighetsbaner i Norge. Invitasjonen har følgende bakgrunn:

Norsk Bane AS har i mange år gitt faglig funderte bidrag til debatten om jernbanens utvik­ling i Norge. Den omfattende utredningen til Deutsche Bahn, som Norsk Bane AS ga i oppdrag i januar 2008, har trolig hatt stor betydning for Stortingets offensive vedtak i Nasjonal Transport­plan 2010 – 2019. Der ber en om videre utredninger med sikte på bygging av høyhastighetsbaner, og om å dra veksler på Norsk Bane AS sitt arbeid.

Nå gjelder det å arbeide for en effektiv oppfølging av stortingsvedtaket. Norsk Bane AS har tidligere vist at veldokumenterte innspill kan gi oppdrift til ei positiv politisk utvikling. Det skal vi fortsette med!

Stortinget har bedt om omfattende undersøkelser og et godt beslutningsgrunnlag innen 2013. Blant annet skal en finne ut hvor flere tusen kilometer bane skal gå. Her vil Norsk Bane AS sin kompetanse og database ha stor verdi. Men da må selskapet også ha større ressurser. Vi går nå inn i en stadig mer omfattende politisk og planfaglig prosess. Skal Norsk Bane AS fort­satt sikre ambisiøse resultater og et høyt tempo, må selskapet bli mer slagkraftig.

Det gjelder framtida for Norge. Ikke noe annet tiltak vil redusere avstandsulempene så mye som et nasjonalt nett av høyhastighetsbaner. Samtidig vil det gi kraftige kutt i klima­gass­utlipp og trafikkuykker, og dette med investeringer som finansierer seg selv.

Norsk Bane AS har i dag 348 aksjonærer. De forstår hvordan høyhastighetsbaner vil bygge landet og bidra til utvikling i regionene som blir knyttet til banenettet. Prospektet for kapital­forhøyelsen (1,2 MB) viser hvorfor det bør bli flere aksjonærer og hvordan man blir det. Eller hvordan man øker sin nåverænde aksjepost. Tegningfristen er 8. desember 2009.

Alle aktuelt

Les også:

Illustrasjon til: Interessante høringsinnspill til statsbudsjettet
Interessante høringsinnspill til statsbudsjettet
Både Lyntogforum og Norsk Bane deltok med høringsinnspill til Transport- og kommunikasjonskomiteens høring om statsbudsjettet, med frist 30.10.2025. Også høringsuttalelsen fra Besteforeldrenes klimaaksjon (BKA) legger vekt på behovet for en ny og mer offensiv jernbanepolitikk i Norge - med mye større ambisjoner enn bare bedre vedlikehold.
Publisert:
30.10.2025
Illustrasjon til: Langt bedre for villreinen med høyhastighetsbanen
Langt bedre for villreinen med høyhastighetsbanen
Lyntogforum Gudbrandsdalen/Mjøsa sin høringsuttalelse om «Forslag til tiltaksplaner for villrein i Knutshø, Snøhetta og Rondane villreinområder» viser til at høyhastighetsbanen Oslo – Trondheim/Ålesund er planlagt i tunnel under tidligere viktige reintrekk. Det vil gi langt bedre forhold for villreinen enn dagens bane i dagen gjennom disse reintrekkene, naturreservat og landskapsvernområder. Slike gunstige løsninger for reinen vil være viktig også i andre områder.
Publisert:
4.6.2025
Jente ser ut vindu i tog.
Endelig en ny høyhastighetsutredning i Norge
15. november hadde vi gleden av å presentere de første rapportene fra det spanske selskapet Sener sin utredning om høyhastighetsbanen Oslo/Skien – Bergen/Haugesund/Stavanger, kalt Vestlandsbanen. I debatten om høyhastighetsbaner i Norge har man savnet et nytt og oppdatert grunnlag, siden tidligere, omfattende utredninger nå ligger 12 år tilbake i tid. Seners utredning vil derfor være interessant også for andre aktuelle høyhastighetsbaner i Norge og til våre naboland.
Publisert:
26.2.2025
Illustrasjon til: Vellukka møte om moderne Nord-Norgebane i Tromsø
Vellukka møte om moderne Nord-Norgebane i Tromsø
«Hva ønsker vi oss av Nord-Norgebanen? Og hva skal til?» var tema for Jørg Westermann sin presentasjon på eit ope møte i Tromsø 25. april i regi av Besteforeldrenes klimaaksjon. Om lag 40 frammøtte lytta interessert til både presentasjonen frå Norsk Bane AS og til innlegget frå fylkesråd for samferdsel i Troms og Finnmark fylkeskommune og leder av Arktisk jernbaneforum, Agnete Masternes Hanssen.
Publisert:
26.4.2022
Illustrasjon til: Vurderer vi Nord-Norgebanen på rettvise premissar?
Vurderer vi Nord-Norgebanen på rettvise premissar?
I ein kronikk i avisa Nordlys og "Nordnorsk Debatt" ser dagleg leiar i Norsk Bane AS, Jørg Westermann, på potensialet til Nord-Norgebanen som del av eit nasjonalt og nordisk høgfarts-banenett. Konklusjonen er minst 20 gongar større persontogtrafikk enn Jernbanedirektoratet kom til i utgreiinga si, og store vinstar for godstrafikken.
Publisert:
26.3.2020
Ved å klikke «Godta» aksepterer du lagring av cookies/informasjonskapsler på denne enheten. Cookies blir brukt til å utbedre side navigering, og samle brukerstatistikk for nettsiden for å forbedre innhold og brukeropplevelse. Du kan selv administrere hva du samtykker til ved å klikke på Preferanser. Les vår Personvernerklæring for mer informasjon.