Illustrasjon til: Trasérapport om Vestlandsbanen over Haukeli
Publisert:
14.6.2013

Trasérapport om Vestlandsbanen over Haukeli

På denne sida publiserer vi traserapporten om Vestlandsbanen over Haukeli, utarbeidd av Deutsche Bahn International (DBI).

Trasérapporten er diverre ikkje ferdig.

Vi publiserer no kart for heile traséen vest for Kongsberg. Karta er i målestokk 1 : 50 000, men traséframlegget er utarbeidd på kart i målestokk 1 : 1000 (1 : 5000 der meir detaljerte kart ikkje finst.)

Traséframlegget har vore drøfta med mest alle kommunane som banen er tenkt å gå gjennom, noko som har resultert i fleire justeringar av tidlegare framlegg. Fleire stasjonar har blitt flytta, banen har blitt noko kortare og tillet somme stader noko høgare fart, men kostnadskalkylen er ikkje endra vesentleg.

Dagstrekningar er innteikna i raudt, bruer i gult, fjelltun­ne­lar i grønt, kulvertar (betongtunnelar) i cyan og overbygg i fiolett. Tunnelar og bruer som er mindre enn 25 m lange, er ikkje med på karta. Det er 1 km bane mellom blå markeringar. Tala som er oppgjevne med 5 km mellomrom, gjeld for banedistansen rekna frå Bergen (kart 1 - 15 og 33 - 55), Haugesund (kart 15 - 26) og Stavanger (kart 27 - 32). Kartutsnitta er på 10 km x 10 km. Kvar kartfil på ca. 1 MB eller mindre.

Illustrasjonen øvst på denne sida viser delar av tilrådd avgreining ved Nyvoll i Bø i Telemark.

Sjå meir om grunngjevinga for Vestlandsbanen i rapporten om Telemarkslinken.

Alle karta kan opnes i biletgalleria under:

Trasékart 1 (Bergen)

Trasekart 2

Trasekart 3

Trasekart 4 (Tysse)

Trasekart 5

Trasekart 6

Trasekart 7 (Kvam / Jondal)

Trasekart 8

Trasekart 9

Trasekart 10 (Odda)

Trasekart 11

Trasekart 12

Trasekart 13

Trasekart 14 (Røldal)

Trasekart 15

Trasekart 16

Trasekart 17

Trasekart 18 (Sauda)

Trasekart 19

Trasekart 20

Trasekart 21

Trasekart 22 (Ølen)

Trasekart 23

Trasekart 24

Trasekart 25

Trasekart 26 (Haugesund)

Trasekart 27 (Kårstø)

Trasekart 28

Trasekart 29

Trasekart 30

Trasekart 31

Trasekart 32 (Stavanger)

Trasekart 33 (Suldalsvatnet)

Trasekart 34

Trasekart 35

Trasekart 36

Trasekart 37

Trasekart 38 (Haukeligrend)

Trasekart 39

Trasekart 40

Trasekart 41 (Åmot i Vinje)

Trasekart 42

Trasekart 43

Trasekart 44

Trasekart 45 (Brunkeberg)

Trasekart 46

Trasekart 47

Trasekart 48

Trasekart 49 (Bø i Telemark)

Trasekart 50

Trasekart 51

Trasekart 52

Trasekart 53 (Notodden)

Trasekart 54

Trasekart 55

Alle aktuelt

Les også:

Illustrasjon til: Interessante høringsinnspill til statsbudsjettet
Interessante høringsinnspill til statsbudsjettet
Både Lyntogforum og Norsk Bane deltok med høringsinnspill til Transport- og kommunikasjonskomiteens høring om statsbudsjettet, med frist 30.10.2025. Også høringsuttalelsen fra Besteforeldrenes klimaaksjon (BKA) legger vekt på behovet for en ny og mer offensiv jernbanepolitikk i Norge - med mye større ambisjoner enn bare bedre vedlikehold.
Publisert:
30.10.2025
Illustrasjon til: Langt bedre for villreinen med høyhastighetsbanen
Langt bedre for villreinen med høyhastighetsbanen
Lyntogforum Gudbrandsdalen/Mjøsa sin høringsuttalelse om «Forslag til tiltaksplaner for villrein i Knutshø, Snøhetta og Rondane villreinområder» viser til at høyhastighetsbanen Oslo – Trondheim/Ålesund er planlagt i tunnel under tidligere viktige reintrekk. Det vil gi langt bedre forhold for villreinen enn dagens bane i dagen gjennom disse reintrekkene, naturreservat og landskapsvernområder. Slike gunstige løsninger for reinen vil være viktig også i andre områder.
Publisert:
4.6.2025
Jente ser ut vindu i tog.
Endelig en ny høyhastighetsutredning i Norge
15. november hadde vi gleden av å presentere de første rapportene fra det spanske selskapet Sener sin utredning om høyhastighetsbanen Oslo/Skien – Bergen/Haugesund/Stavanger, kalt Vestlandsbanen. I debatten om høyhastighetsbaner i Norge har man savnet et nytt og oppdatert grunnlag, siden tidligere, omfattende utredninger nå ligger 12 år tilbake i tid. Seners utredning vil derfor være interessant også for andre aktuelle høyhastighetsbaner i Norge og til våre naboland.
Publisert:
26.2.2025
Illustrasjon til: Vellukka møte om moderne Nord-Norgebane i Tromsø
Vellukka møte om moderne Nord-Norgebane i Tromsø
«Hva ønsker vi oss av Nord-Norgebanen? Og hva skal til?» var tema for Jørg Westermann sin presentasjon på eit ope møte i Tromsø 25. april i regi av Besteforeldrenes klimaaksjon. Om lag 40 frammøtte lytta interessert til både presentasjonen frå Norsk Bane AS og til innlegget frå fylkesråd for samferdsel i Troms og Finnmark fylkeskommune og leder av Arktisk jernbaneforum, Agnete Masternes Hanssen.
Publisert:
26.4.2022
Illustrasjon til: Vurderer vi Nord-Norgebanen på rettvise premissar?
Vurderer vi Nord-Norgebanen på rettvise premissar?
I ein kronikk i avisa Nordlys og "Nordnorsk Debatt" ser dagleg leiar i Norsk Bane AS, Jørg Westermann, på potensialet til Nord-Norgebanen som del av eit nasjonalt og nordisk høgfarts-banenett. Konklusjonen er minst 20 gongar større persontogtrafikk enn Jernbanedirektoratet kom til i utgreiinga si, og store vinstar for godstrafikken.
Publisert:
26.3.2020
Ved å klikke «Godta» aksepterer du lagring av cookies/informasjonskapsler på denne enheten. Cookies blir brukt til å utbedre side navigering, og samle brukerstatistikk for nettsiden for å forbedre innhold og brukeropplevelse. Du kan selv administrere hva du samtykker til ved å klikke på Preferanser. Les vår Personvernerklæring for mer informasjon.