Jernbaneverkets traseforslag i fuglereservatet i Vorma og i Mjøsas strandsone er en katastrofalt dårlig løsning både miljømessig, jernbanefaglig og økonomisk. Det er heller ikke i tråd med Stortingets krav om minst 250 km/t.
Etter Stortinget sine viktige og positive vedtak om høgfartsbaner i fjor, og departementet sitt mandat av 19.02.10, har Jernbaneverket i sommar lyst ut ei rekkje utgreiingar. Vi er kritiske til utgreiingsopplegget og har valt å ikkje levere noko tilbod no. I staden arbeider vi for ei alternativ utgreiing.
Flere medieoppslag gir inntrykk av at Jernbaneverket planlegger delstrekninger for separate InterCity-nett og høyhastighetsnett. Dette er ren skremselspropaganda mot høyhastighetsbaner.
Norsk Bane AS vil realisere høyhastighetsnett i Norge innen 2020 – 2025. Tidligere statssekretær i Samferdselsdepartementet, Steinulf Tungesvik, er valgt som nytt styremedlem.
Jernbaneverkets planprogram for Follobanen Oslo - Ski er klart i strid med Stortingets forutsetninger. Jernbaneverkets plan vil i tillegg gi langt dårligere tilbud for IC-trafikken enn alternative muligheter med høyhastighetsbane i flerbrukskonsept.
I den senere tid har det vært spekulasjoner i media om store nedskjæringer i jernbaneinvesteringene, og at dette kan bli et viktig tema på regjeringskonferansen til helgen.
Ved å klikke «Godta» aksepterer du lagring av cookies/informasjonskapsler på denne enheten. Cookies blir brukt til å utbedre side navigering, og samle brukerstatistikk for nettsiden for å forbedre innhold og brukeropplevelse. Du kan selv administrere hva du samtykker til ved å klikke på Preferanser. Les vår Personvernerklæring for mer informasjon.
